文\秦叔宝

在刚刚过去的2022年，比亚迪成为了汽车市场的“增量黑洞”，以驱逐舰05为代表的A+级轿车凭借插混科技、驾乘体验走入千家万户。

那么今天我们就来扒一扒，驱逐舰05到底DM-i混动系统会带给用户怎样的驾乘体验？在同级车中有没有优势？以及最重要的，驱逐舰05值不值得入手？

(资料图片)

2022年3月17日，比亚迪海洋系“军舰”旗下的首款车型——驱逐舰05正式上市，距今刚好一年。驱逐舰05定位紧凑型轿车，共推出5款车型，官方指导价12.18-15.78万。

身为A+级轿车，驱逐舰05的车身尺寸要比普通的紧凑型车更大，轴距达2718mm，车内空间比较充足，后备箱空间比较平整，能给消费者450L载物空间。

配置上驱逐舰05全系标配6安全气囊、驻车雷达、LED日间行车灯、无钥匙进入、TPMS直接式胎压监测系统、一键启动、自动空调、后排出风口、定速巡航、外后视镜电动调节+加热等配置。

低配版本的车型中控屏尺寸为12.8英寸，顶配版本的中控屏尺寸为15.6英寸。其搭载的DiLink智能网联系统，支持智能语音交互功能、K歌模式，整车OTA远程升级+智能云服务。

DiPilot智能驾驶辅助系统，为用户提供包括主动刹车、车道保持、自适应巡航、行人识别/保护等智能驾驶辅助功能。

从销量看，2022年驱逐舰05销量累积已突破61949辆，是乘联会公布的2022年1-12月新能源轿车销量排行榜第11名。

驱逐舰05是一款插电式混合动力汽车（PHEV），采用的是比亚迪第四代混动系统——DM-i超级混动技术。

驱逐舰05搭载了1.5L骁云发动机+EHS机电耦合单元+刀片电池组。骁云发动机是一台自然吸气的1.5L四缸内燃机，最大功率为81kW，最大扭矩为135N·m。另外，比亚迪DM-i虽然采用扁线电机，但混动电机最高转速为16000rpm，在当前世界已知的量产电机中处于领先水平。

驱逐舰05采用P1+P3电机布局，双电机插混架构。从布局来看，DM-i混动采用平行轴布置，轴向尺寸更小，更利于整车布置。

P1电机的位置是在发动机后，与发动机直接紧密连接，且采用高压电机，可以实现动力辅助，在驾驶员踩下油门踏板后，ECU会控制ISG电机立刻补充动力，以此让汽车保持动力输出与节油性的高度平衡，支持发动机启停、制动能量回收发电。

P3电机位置在变速箱的后面，可以与变速箱有一定的距离，与变速箱的输出轴耦合，通过齿轮或者链条来进行传动。功能方面，P3电机可实现制动能量回收、纯电驱动车辆。

传动方面，驱逐舰05采用的E-CVT变速箱，工作原理是借助齿轮和一大一小两个马达来实现发动机动力和电动机动力的平衡，因此汽车的引擎不会直接驱动车辆，而是通过这其中这两个马达来实现动力输出。

驱逐舰05的混动系统有四种模式：

2.混动串联模式：发动机在最佳工况下带动发电机发电，并将电能传给驱动电机带动车辆行驶，看似过了好几关，但实际上在拥堵等工况效率比发动机直驱高；

3.混动并联模式：急加速等工况下，发动机+驱动电机共同驱动车辆，动力最大化；

4.发动机直驱模式：高速巡航时使用，此时是发动机直驱车辆的最佳工况，也是电机弱势区间。

简单来说，在电量充足时，驱逐舰05就是一台纯电动车。在电量不足时，驱逐舰05就是一台超低油耗的混合动力车。

日常市区行驶时，绝大部分的工况下车辆是用电机进行驱动，驾乘体验如纯电动车一样平顺，有81%的工况下发动机处于熄火状态，完全零油耗；当高速行驶时，车辆以并联和直驱为主，发动机在高效区间驱动，简化了能量传递环节，油耗更低。

在试驾过驱逐舰05后，笔者发现驱逐舰05的四种驾驶模式风格迥异。ECO模式更加沉稳、SPORT模式偏轻巧，标准舒适模式下油门踏板更灵敏，开启雪地模式，则会更加厚重、敦实。

混动平顺性方面，驱逐舰05的发动机转速区间相对固定，单当变速也避免了和变速箱不匹配而出现的顿挫，在城市路况下它开起来很像是一台电车，起步的动力响应非常迅速，整个加速的过程十分线性，在快速路上的再加速能力也还不错，只要不超过高速限速都能得到不错的动力体验。

驱逐舰05底盘的硬件也是采用了前麦弗逊、后扭力梁非独立悬挂的架构。悬挂调校偏向家用舒适风格，但在通过非常颠簸的路面时，减震器后半段略硬。在快速变道时，悬挂对车身的支撑性尚可，好在悬挂阻尼感觉弥补了一些舒适性。　

NVH方面，发动机介入时听不到明显的噪声，也感觉不到明显的震动以及动力的突兀感；其次，高速时也听不到任何电机和电流声，说明发动机舱的隔音做得很不错，高速时的风噪和胎噪也不算明显，驱逐舰05采用了阿特拉斯静音胎。

补能方面，驱逐舰05续航里程为55km的三款车型只支持慢充，容量为8.3kWh的电池充满电需要2.5小时；续航里程为120km的两款车型支持快充和慢充，容量为18.3kWh的电池，快充需要1.1小时，慢充需要5.5小时。

四、百公里油耗

DM-i的设计目标是省油，驱逐舰05作为DM-i旗下大将，油耗也十分亲民。

而驱逐舰05的主要竞品有日系的卡罗拉双擎、雷凌双擎等车型，国产的秦PLUS DM-i、名爵6 PHEV，对比一下就能发现，除了秦PLUS DM-i，驱逐舰05油耗是最为拔尖的。

写在最后：

凭借海洋美学设计、越级大空间、DM-i超级混动技术，以及刀片电池，驱逐舰05在A+级插混轿车领域实力卓越，相信这样的产品能给消费者带来不错的出行体验。